Оңтүстік-Шығыс Азияда өміршеңдік пен мүмкіндіктерге толы жер,ортақ электрлік велосипедтертез көтеріліп, қала көшелерінде әдемі көрініске айналуда. Қайнаған қалалардан шалғай ауылдарға, ыстық жаздан суық қысқа дейін ортақ электрлік велосипедтер ыңғайлылығымен, үнемділігімен және қоршаған ортаға зиянсыздығымен тұрғындардың ыстық ықыласына бөленеді.
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ортақ электрлік велосипедтердің қарқынды дамуына не түрткі болды?
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығы: ортақ электрлік велосипедтерге арналған көгілдір мұхит
Үндіқытай түбегі мен Малай архипелагынан тұратын Оңтүстік-Шығыс Азия халқы көп және экономикасы қарқынды дамыған 11 мемлекетті қамтиды. Соңғы жылдары урбанизацияның үдеуімен және адамдардың ыңғайлы көлік түрлеріне ұмтылуымен ортақ электрлік велосипедтер Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында бұрын-соңды болмаған даму мүмкіндіктерін ашты.
1.Нарық көлемі және өсу әлеуеті
ASEANstats мәліметтері бойынша, 2023 жылғы жағдай бойынша Оңтүстік-Шығыс Азиядағы мотоциклдердің жан басына шаққандағы иеленуі 250 миллион бірлікке жетті, жан басына шаққандағы мотоциклдер шамамен 0,4 бірлікті құрады. Осы кең мотоцикл нарығында электрлік екі дөңгелекті көліктердің нарықтағы үлесі әлі де салыстырмалы түрде төмен. Мотоцикл деректеріне сәйкес, 2024 жылдың 1 тоқсанында Оңтүстік-Шығыс Азиядағы мотоциклдер сатылымы әлемдік нарық үлесінің шамамен 24% құрады, бұл Үндістаннан кейін ғана. Бұл Оңтүстік-Шығыс Азияның екі доңғалақты электрлік нарығының әлі де үлкен өсу әлеуеті бар екенін көрсетеді.
Boston Consulting Group статистикасына сәйкес, 2022 жылдың мамыр айындағы жағдай бойынша электрлік екі доңғалақты көліктер үстемдік ететін жаһандық шағын ұтқырлық нарығы шамамен 100 миллиард еуроға жетті, алдағы онжылдықта күтілетін күрделі жылдық өсу қарқыны 30%-дан асады. Бұл Оңтүстік-Шығыс Азияның екі доңғалақты электрлік нарығының үлкен әлеуетін одан әрі растайды.
2. Саясатты қолдау және нарықтық сұраныс
Оңтүстік-Шығыс Азиядағы үкіметтер электрлік екі доңғалақты көліктерді дамытуды ынталандыру саясатын енгізді. Индонезия үкіметі мұнай уайымы мен фискалдық қысымды жеңілдету үшін адамдарды дәстүрлі отынмен жүретін мотоциклдердің орнына екі доңғалақты электрлі көліктерді қолдануға шақырып, «мұнайдан электр энергиясына» саясатын белсенді түрде алға тартады. Таиланд, Филиппин және басқа елдер де жаңа энергетикалық көліктерді дамытуды қолдау үшін бірқатар саясаттар енгізді.
Нарық сұранысы тұрғысынан Оңтүстік-Шығыс Азияда қоғамдық көлік инфрақұрылымы жоқ, халықтың тығыздығы жоғары және таулы рельефтің өрескел болуына байланысты көлік кептелісімен бетпе-бет келеді, бұл азаматтардың жол жүру уақытының өте ұзақ болуына әкеледі. Бұған қоса, тұрғындардың кірістері автокөліктердің құнын көтере алмайды, бұл мотоциклдерді Оңтүстік-Шығыс Азиядағы негізгі көлік құралына айналдырады. Ортақ электрлік велосипедтер ыңғайлы, үнемді және экологиялық таза көлік түрі ретінде азаматтардың жол жүру қажеттіліктерін өте жақсы қанағаттандырады.
Табысты мысалдар
Оңтүстік-Шығыс Азиядаортақ электрлік велосипед нарығы, екі сәтті жағдай ерекшеленеді: oBike және Gogoro.
1.oBike: сингапурлық велосипед бөлісу стартапының сәтті мысалы
oBike, сингапурлық велосипед бөлісетін стартап, соңғы бірнеше жылда тез өсті және Оңтүстік-Шығыс Азияның ортақ электрлік велосипедтер нарығындағы жетекші компаниялардың біріне айналды. Оның табысты болуының құпиялары келесі аспектілерде жатыр:
Жергілікті артықшылықтар: oBike өзінің сингапурлық тамырларын толығымен пайдаланады, жергілікті нарық талаптары мен пайдаланушы әдеттерін терең түсінеді. Мысалы, ол Сингапурдың жергілікті жері мен климаттық жағдайларына сәйкес келетін ортақ электрлік велосипед үлгілерін енгізді, ыңғайлы велосипедтерді жалға алу және қайтару қызметтерін ұсынып, пайдаланушылардың ықыласына ие болды.
Тиімді операциялар: oBike интеллектуалды жоспарлау мен көліктердің оңтайлы конфигурациясына қол жеткізу үшін үлкен деректерді талдау мен жасанды интеллектті пайдалану арқылы операциялық тиімділікті арттыруға бағытталған. Бұл көлікті пайдалануды жақсартып қана қоймай, операциялық шығындарды азайтады.
Стратегиялық серіктестіктер: oBike ортақ электрлік велосипедтер нарығының дамуына бірлесіп жәрдемдесу үшін жергілікті үкіметтермен және бизнеспен белсенді түрде ынтымақтасады. Мысалы, ол ортақ электрлік велосипедтер мен метро жүйесі арасындағы үздіксіз байланысқа қол жеткізу үшін Малайзиядағы KTMB Metro компаниясымен стратегиялық серіктестік құрды; ол сонымен қатар Тайландтағы жергілікті бизнеспен ынтымақтасадыортақ электрлік велосипед жобалары. oBike Индонезиядағы ортақ велосипед нарығының шамамен 70% иеленді.
2.Гогоро: Тайваньдағы аккумуляторды алмастыратын гиганттың оңтүстік-шығыс азиялық орналасуы
Тайваньның аккумуляторды алмастыратын алыбы Гогоро Оңтүстік-Шығыс Азия нарығындағы орналасуымен де назар аударады. Оның жетістіктері келесі аспектілерде көрінеді:
Технологиялық инновация: Gogoro аккумуляторды ауыстырудың озық технологиясымен Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ерекшеленеді. Оның батареяларды ауыстыру станциялары батареяларды ауыстыруды қысқа мерзімде аяқтай алады, бұл ортақ электрлік велосипедтердің жұмыс тиімділігін айтарлықтай арттырады.
«Жеңіс-жеңіс» ынтымақтастығы: Gogoro индонезиялық технологиялық алпауыт Gojet-пен белсенді түрде ынтымақтасады.ортақ электрлік велосипед нарығы. Ынтымақтастық арқылы екі тарап Оңтүстік-Шығыс Азия нарығын бірлесіп зерттей отырып, ресурстарды бөлісуге және қосымша артықшылықтарға қол жеткізді.
Саясатты қолдау: Гогороның Индонезия нарығындағы дамуы жергілікті үкімет тарапынан күшті қолдауға ие болды. Индонезия үкіметі индонезиялық нарықтағы Гогороның орналасуына сенімді кепілдік бере отырып, электр мотоциклдері мен аккумуляторларды ауыстыру станцияларын дамытуды ынталандырады.
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығындағы табыстың құпиялары
Осы сәтті жағдайларды талдау арқылы Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ортақ электрлік велосипедтердің табысқа жету құпияларын ашу қиын емес:
1. Нарық сұранысын терең түсіну
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығына шықпас бұрын,ортақ электрлік велосипед компанияларыжергілікті нарық сұранысы мен пайдаланушы әдеттерін терең түсіну қажет. Нарық талаптарын толық түсіну арқылы ғана компаниялар тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыратын өнімдер мен қызметтерді шығара алады, осылайша олардың ықыласына ие болады.
2.Операциялық тиімділікті арттыру
Ортақ электрлік велосипед компаниялары интеллектуалды жоспарлау мен көліктердің оңтайлы конфигурациясына қол жеткізу үшін үлкен деректерді талдау мен жасанды интеллектті пайдалану арқылы операциялық тиімділікті арттыруға назар аударуы керек. Бұл көлікті пайдалануды жақсартып қана қоймай, операциялық шығындарды азайтады.
3.Стратегиялық серіктестікті нығайту
Ортақ электрлік велосипед компаниялары ортақ электрлік велосипедтер нарығының дамуына бірлесіп жәрдемдесу үшін жергілікті үкіметтермен және бизнеспен белсенді түрде ынтымақтасуы керек. Ынтымақтастық арқылы екі тарап нарықты бірлесіп зерттей отырып, ресурстарды бөлісуге және қосымша артықшылықтарға қол жеткізе алады.
4.Инновациялық технологиялар мен өнімдер
Ортақ электрлік велосипед компаниялары дамып келе жатқан нарықты қанағаттандыру және пайдаланушылардың қажеттіліктерін жаңарту үшін технологиялар мен өнімдерді үнемі жаңартып отыруы керек. Мысалы, тиімдірек, қауіпсіз және экологиялық таза батарея технологияларын дамыту; көп модельдер мен функционалды ортақ электрлік велосипед түрлерін енгізу және т.б.
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ортақ электрлік велосипедтердің даму перспективалары кең. Урбанизацияның үдеуімен және адамдардың ыңғайлы көлік түрлеріне ұмтылуының артуымен ортақ электрлік велосипедтер көптеген азаматтар үшін қолайлы көлік түріне айналады.
Нарық көлемі одан әрі кеңейе береді. Оңтүстік-Шығыс Азия үкіметтерінің жаңа энергетикалық көліктерге қолдауының артуы және адамдардың ыңғайлы көлік түрлеріне ұмтылуымен Оңтүстік-Шығыс Азиядағы ортақ электрлік велосипед нарығының көлемі кеңейе береді. Алдағы бірнеше жылда Оңтүстік-Шығыс Азияның ортақ электрлік велосипед нарығы жоғары өсу үрдісін сақтайды деп күтілуде.
Технологиялық инновациялар қарқын ала береді. Технологияның үздіксіз дамуымен және инновациялық мүмкіндіктердің үздіксіз жетілдірілуімен ортақ электрлік велосипедтердің технологиялық инновациялары да жеделдетіледі. Мысалы, аккумуляторлар ауқымын кеңейту, зарядтау жылдамдығын жеделдету және көлік қауіпсіздігін жақсарту бойынша жетістіктер болады.
Ынтымақтастық режимдері әртараптандырылады. Ортақ электрлік велосипед компаниялары арасындағы ынтымақтастық режимдері әртараптандырылады. Жергілікті өзін-өзі басқару органдарымен және бизнеспен ынтымақтасудан басқа, олар ғылыми-зерттеу институттарымен және университеттермен ынтымақтаса отырып, инновациялар мен дамуды бірлесіп ілгерілетеді.ортақ электрлік велосипед технологиясы.
Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ортақ электрлік велосипедтердің қарқынды дамуы кездейсоқ емес, бірақ олардың ыңғайлылығымен, үнемділігімен және қоршаған ортаға зиянсыздығымен, сондай-ақ Оңтүстік-Шығыс Азия үкіметтерінің саяси қолдауы мен нарықтық сұранысымен байланысты.
Сонымен қатар, технологиялық инновацияларды жеделдету және ынтымақтастық режимдерін әртараптандыру Оңтүстік-Шығыс Азия нарығында ортақ электрлік велосипедтерді дамытуға жаңа күш береді.
үшінортақ электрлік велосипед компаниялары, Оңтүстік-Шығыс Азия нарығы мүмкіндіктерге толы көгілдір мұхит екені сөзсіз. Компаниялар нарық мүмкіндіктерін пайдаланып, технологиялар мен өнімдерді үнемі жаңартып, дамып жатқан нарықты қанағаттандыру және пайдаланушылардың қажеттіліктерін жаңарту үшін операциялық тиімділік пен қызмет көрсету сапасын жақсартуы керек. Олар сондай-ақ ортақ электрлік велосипедтер нарығының дамуына бірлесіп жәрдемдесу және тиімді нәтижелерге қол жеткізу үшін жергілікті үкіметтермен және бизнеспен белсенді жұмыс істеуі керек.
Компаниялар нарықтық стратегиялар мен даму бағыттарын уақтылы түзету үшін Оңтүстік-Шығыс Азия елдеріндегі саясат ережелері мен нарықтық ортаның өзгерістеріне де назар аударуы керек. Олар әртүрлі елдердің саясаттық ережелері мен нарықтық орталарына негізделген сараланған нарықтық стратегияларды құрастыруы керек; жергілікті өзін-өзі басқару органдарымен және бизнеспен байланыс пен ынтымақтастықты нығайту және т.б.
Жіберу уақыты: 25 желтоқсан 2024 ж
